四通换向阀把压力油交替接到马达 A、B 口，同时将另一口接回油。阀的中位机能会影响停车、卸荷和负载保持，应按系统功能选择。
输出轴、减速机和负载具有惯量，未减速就反向会产生压力冲击和机械冲击。应设置减速、过渡或控制斜坡，并核对马达允许换向频率。
常闭制动器通常应在马达建立受控压力后释放，并在速度接近停止后保持。释放过早可能溜动，释放过晚会造成拖滞和发热。
检查两侧溢流、补油、背压和平衡控制是否适合双向负载。壳体泄油通常保持独立低背压连接，不应因主油口换向而改变方向。
部分结构、轴封、内置阀或制动配置对旋向有限制。必须依据型号资料和设备液压图确认，不能只交换软管试验。
旋向可能改变，但还需确认阀、制动、补油和泄油连接。
短时波动可能存在，但超过元件限制或伴随冲击声需调整。
可提供过渡控制，但仍需合理参数和负载回路。